Много климатични и хладилни системи намират своите кондензиращи единици на открито по две основни причини. Първо, това се възползва от по -хладната температура на околната среда навън, за да се отстрани част от топлината, абсорбирана от изпарителя и второ, за да се намали замърсяването на шума.
Кондензационните единици обикновено се състоят от компресори, кондензаторни намотки, вентилатори на кондензаторите на открито, контактори, стартиращи релета, кондензатори и твърди състояния с вериги. Приемникът обикновено е интегриран в кондензационния блок на хладилната система. В рамките на кондензация компресорът обикновено има нагревател, свързан по някакъв начин към дъното или с картера. Този тип нагревател често се нарича aнагревател на картера.
TheНагревател на картера на компресорае нагревател за съпротивление, който обикновено е прикован в дъното на картера или се поставя в кладенец вътре в картера на компресора.Нагреватели на картерачесто се намират на компресори, където температурата на околната среда е по -ниска от работната температура на изпарителя на системата.
Маслото от картера или масло на компресора има много важни функции. Въпреки че хладилният агент е работната течност, необходима за охлаждане, е необходимо масло за смазване на движещите се механични части на компресора. При нормални обстоятелства винаги има малко количество масло, изтичащо от картера на компресора и циркулира с хладилния агент в цялата система. С течение на времето правилната скорост на хладилния агент през системната тръба ще позволи на тези избягали масла да се върнат в картера и именно поради тази причина маслото и хладилният агент трябва да се разтварят взаимно. В същото време обаче разтворимостта на маслото и хладилния агент може да доведе до друг системен проблем. Проблемът е миграцията на хладилния агент.
Миграцията е апериодично явление. Това е процес, при който течните и/или парни хладилни агенти мигрират или се връщат към картера на компресора и смукателните линии по време на цикъла на изключване на компресора. По време на прекъсванията на компресора, особено по време на продължителни прекъсвания, хладилният агент ще трябва да бъде преместен или мигриран до мястото, където налягането е най -ниско. В природата течностите текат от места с по -високо налягане към места с по -ниско налягане. Картера обикновено има по -ниско налягане от изпарителя, тъй като съдържа масло. Температурата на по -хладната околна температура усилва явлението по -ниско налягане на парата и помага да се кондензира парата на хладилния агент в течността в картера.
Самото хладилно масло има ниско налягане на парата и дали хладилният агент е в състояние на пари или течно състояние, то ще се стича към хладилното масло. Всъщност налягането на парата на замразеното масло е толкова ниско, че дори ако вакуум от 100 микрона се изтегли върху хладилната система, той няма да се изпари. Парата на някои замразени масла се намалява до 5-10 микрона. Ако маслото няма такова ниско налягане на парата, то ще се изпари всеки път, когато има ниско налягане или вакуум в картера.
Тъй като миграцията на хладилния агент може да възникне при парите на хладилния агент, миграцията може да възникне нагоре или надолу. Когато парата на хладилния агент достигне картера, тя ще бъде абсорбирана и кондензирана в маслото поради смесимостта на хладилния агент/масло.
По време на дълъг затворен цикъл течният хладилен агент ще образува ивитен слой на дъното на маслото в картера. Това е така, защото течните хладилни агенти са по -тежки от маслото. По време на кратки цикли на изключване на компресора, мигрираният хладилен агент няма шанс да се утаи под маслото, но все пак ще се смесва с маслото в картера. По време на отоплителния сезон и/или по-студените месеци, когато не се изисква климатик, собствениците на жилища често изключват прекъсването на мощността към отделеното кондензиране на климатиците. Това ще доведе до компресора да няма топлина на картера, тъй като нагревателят на картера е извън захранването. Миграцията на хладилния агент към картера със сигурност ще се случи през този дълъг цикъл.
След като започне сезонът на охлаждане, ако собственикът на жилището не върне прекъсвача отново в най-малко 24-48 часа, преди да започне климатичния блок, ще се появи тежко разпенване на картера и налягане поради продължителната нециркулираща миграция на хладилния агент.
Това може да накара картера да загуби правилното ниво на маслото, също така да повреди лагерите и да причини други механични повреди в компресора.
Нагревателите на картера са проектирани да помогнат за борбата с миграцията на хладилния агент. Ролята на нагревателя на картера е да поддържа маслото в картера на компресора при температура, по -висока от най -студената част на системата. Това ще доведе до това, че картера има малко по -голямо налягане от останалата част от системата. След това хладилният агент, който влиза в картера, ще бъде изпарен и задвижван обратно в смукателната линия.
По време на периодите, които не са цикли, миграцията на хладилен агент към картера на компресора е сериозен проблем. Това може да причини сериозни увреждания на компресора
Време за публикация: септември 25-2024