Много климатични и хладилни системи разполагат своите кондензационни модули на открито поради две основни причини. Първо, това се възползва от по-ниската околна температура навън, за да се премахне част от топлината, погълната от изпарителя, и второ, за да се намали шумовото замърсяване.
Кондензационните агрегати обикновено се състоят от компресори, кондензаторни бобини, външни кондензаторни вентилатори, контактори, стартови релета, кондензатори и твърдотелни пластини с вериги. Приемникът обикновено е интегриран в кондензационния агрегат на хладилната система. В кондензационния модул компресорът обикновено има нагревател, свързан по някакъв начин към дъното му или към картера. Този тип нагревател често се нарича aнагревател на картера.
Theнагревател на картера на компресорае съпротивителен нагревател, който обикновено се закрепва към дъното на картера или се вкарва в кладенец вътре в картера на компресора.Нагреватели на картерачесто се срещат при компресори, където температурата на околната среда е по-ниска от работната температура на изпарителя на системата.
Маслото на картера или маслото на компресора има много важни функции. Въпреки че хладилният агент е работният флуид, необходим за охлаждане, маслото е необходимо за смазване на движещите се механични части на компресора. При нормални обстоятелства винаги има малко количество масло, което излиза от картера на компресора и циркулира с хладилния агент в системата. С течение на времето подходящата скорост на хладилния агент през тръбите на системата ще позволи на тези изпуснати масла да се върнат в картера и поради тази причина маслото и хладилният агент трябва да се разтворят взаимно. В същото време обаче разтворимостта на маслото и хладилния агент може да причини друг системен проблем. Проблемът е миграцията на хладилния агент.
Миграцията е апериодично явление. Това е процес, при който течни и/или парни хладилни агенти мигрират или се връщат в картера на компресора и смукателните тръбопроводи по време на цикъла на изключване на компресора. По време на прекъсвания на компресора, особено по време на продължителни прекъсвания, хладилният агент ще трябва да бъде преместен или мигриран до мястото, където налягането е най-ниско. В природата течностите текат от места с по-високо налягане към места с по-ниско налягане. Картерът обикновено има по-ниско налягане от изпарителя, защото съдържа масло. По-ниската температура на околната среда усилва явлението по-ниско налягане на парите и помага за кондензирането на парите на хладилния агент в течността в картера.
Самото охладено масло има ниско налягане на парите и независимо дали хладилният агент е в състояние на пара или течно състояние, той ще тече към охладеното масло. Всъщност налягането на парите на замръзналото масло е толкова ниско, че дори ако в хладилната система се постави вакуум от 100 микрона, то няма да се изпари. Парите на някои замразени масла са намалени до 5-10 микрона. Ако маслото няма толкова ниско налягане на парите, то ще се изпари, когато има ниско налягане или вакуум в картера.
Тъй като миграцията на хладилния агент може да възникне с парите на хладилния агент, миграцията може да настъпи нагоре или надолу. Когато парата на хладилния агент достигне картера, тя ще се абсорбира и кондензира в маслото поради смесимостта на хладилния агент/масло.
По време на дълъг затворен цикъл течният хладилен агент ще образува набразден слой на дъното на маслото в картера. Това е така, защото течните хладилни агенти са по-тежки от маслото. По време на кратки цикли на изключване на компресора мигрираният хладилен агент няма шанс да се утаи под маслото, но все пак ще се смеси с маслото в картера. По време на отоплителния сезон и/или по-студените месеци, когато не се изисква климатизация, собствениците на жилища често изключват захранването на външния кондензационен модул на климатика. Това ще накара компресора да няма топлина в картера, тъй като нагревателят на картера е изтощен. Миграцията на хладилния агент към картера със сигурност ще се случи по време на този дълъг цикъл.
След като сезонът на охлаждане започне, ако собственикът на жилището не включи отново прекъсвача най-малко 24-48 часа преди стартиране на климатичния модул, ще възникне силно разпенване на картера и херметизиране поради продължителна миграция на нециркулиращ хладилен агент.
Това може да доведе до загуба на правилното ниво на маслото в картера, също така да повреди лагерите и да причини други механични повреди в компресора.
Нагревателите на картера са предназначени да помогнат в борбата с миграцията на хладилния агент. Ролята на нагревателя на картера е да поддържа маслото в картера на компресора при температура, по-висока от най-студената част на системата. Това ще доведе до малко по-високо налягане в картера от останалата част от системата. Хладилният агент, който влиза в картера, след това ще се изпари и ще бъде върнат обратно в смукателния тръбопровод.
По време на периоди без цикъл миграцията на хладилния агент към картера на компресора е сериозен проблем. Това може да причини сериозна повреда на компресора
Време на публикуване: 25 септември 2024 г