Силиконова фабрика за нагревател на корпуса на компресора

Матрицата наколан за отопление на картера на компресорае дълъг колан, с тесен канал в средата на едната страна, съпротивителният проводник е навит върху стъкленото влакно над проводника, през отвора на матрицата, проводникът и силиконовият каучуков проводник са свързани с медната скоба и силиконовия каучук е запечатан в края на нагревателния колан и след това прибиращата се кука се фиксира в края с нитове и прибиращата пружина е монтирана на прибиращата се кука, а другият край се издърпва, когато се използва Пружинната връзка е поставена около коляновия вал , а след електричество маслото се омекотява от топлина, така че компресорът да се стартира лесно.

След като компресорът е изключен за дълго време, смазочното масло в картера ще потече обратно в масления съд, което ще доведе до втвърдяване на смазочното масло и след това ще повлияе на ефективността на смазване. За да се избегне това, компресорите обикновено са оборудвани сремъци за подгряване на картера. Ролята наремък за нагревател на картерае да се поддържа смазочното масло в картера при подходяща температура чрез нагряване, за да се гарантира течливостта и смазващият ефект на смазочното масло.

Температурата на отваряне нанагревател на картера на климатикаобикновено се настройва на около 10 ° C, което е така, защото вискозитетът на смазочното масло ще се увеличи рязко под 0 ° C и течливостта ще се влоши и може да се постигне по-добра течливост над 10 ° C. Когато температурата достигне зададената стойност, нагревателният ремък ще бъде включен, докато температурата на смазочното масло в картера достигне подходящия диапазон.