Фабрика за нагревателни елементи на силиконов картер за компресор

Матрицата наремък за отопление на картера на компресорае дълъг колан, с тесен жлеб в средата на едната страна, съпротивителният проводник се навива върху стъкленото влакно над проводника, през отвора на матрицата, проводникът и силиконовият каучук се свързват с медна скоба и силиконовият каучук се запечатва в края на нагревателния колан, след което прибиращата се кука се фиксира на края с нитове, а прибиращата се пружина се монтира на прибиращата се кука, а другият край се издърпва, когато се използва. Пружинната връзка е поставена около коляновия вал и след електричество маслото се омекотява от топлината, така че компресорът да се стартира лесно.

След като компресорът е спрян за дълго време, смазочното масло в картера ще се връща обратно в картера, което ще доведе до втвърдяване на смазочното масло и ще повлияе на смазочните характеристики. За да се избегне това, компресорите обикновено са оборудвани с...ремъци за отопление на картераРолята наремък на нагревателя на картерае да се поддържа смазочното масло в картера на подходяща температура чрез нагряване, за да се осигури течливостта и смазочният ефект на смазочното масло.

Температурата на отваряне нанагревател на картера на климатикаобикновено се задава на около 10°C, което е така, защото вискозитетът на смазочното масло ще се увеличи рязко под 0°C и течливостта ще се влоши, а над 10°C може да се постигне по-добра течливост. Когато температурата достигне зададената стойност, нагревателният колан ще се включи, докато температурата на смазочното масло в картера достигне подходящия диапазон.